论坛 | 微博
注册 | 登录

新闻中心
|
教育培训
|
会议展览
|
物流财经
|
物流信息化
规划设计
|
技术装备
|
学习研究
|
协会专区
|
研究院专区

豫A牌照车走郑州绕城高速,委员建议通行费直接减免!
发布时间:2018-09-29 09:56:44     来源:河南商报
  • 绕城高速,对豫A小客车免费。这项好政策已经推行近7年,却意外开启了郑州人"上上下下"的烦恼。今年两会上,有政协委员建议,豫A车走郑州绕城高速,通行费直接减免。
  •  绕城高速,对豫A小客车免费。这项好政策已经推行近7年,却意外开启了郑州人"上上下下"的烦恼。

    今年两会上,有政协委员建议,豫A车走郑州绕城高速,通行费直接减免。

    18.jpg 

    绕城高速免费

    引发郑州人"上上下下"的烦恼

    悬挂豫A牌照的10座以下(不含)小型客车可在郑州绕城高速范围内免费通行,这项举措自2011年12月20日实施以来,得到了郑州广大车主的欢迎和赞赏,还令很多外省市的司机羡慕不已。

    而这项好政策自实施以来,却引发了一系列郑州人"上上下下"的烦恼。

    不少车主在离郑时选择在绕城高速先上站,再在合适的收费站下站,然后再上站驶往目的地;返郑时,先下站再在同一收费站调头上站,然后再在距目的地最近的收费站下站。这样"上上下下"的目的是为了省5元~10元的通行费。

    "绕城高速免费的确很好,但我觉得这件事儿还能做得更便民一些。"不少郑州车主提议,豫A车走郑州绕城高速,通行费直接减免。

    对于这一提议,郑州市交通部门在2015年回应称,尚不具备直接扣除郑州绕城高速通信费的条件。

    对于不具备的原因,交通部门解释说,相关软件技术无法实现直接扣除通行费的要求,我省高速公路联网收费通行费计算软件基础为全省联网收费费率表,该表是全省高速公路任意两个收费站之间各类车型收费额的排列组合,无法提取站点间部分路段的收费金额。

    此外,目前全省联网收费费率表已非常庞大复杂,已接近费率表编制和运行的极限,如果费率表继续扩容,会导致收费车道收费软件运行速度急剧下降,甚至导致计算机系统崩溃,收费站无法正常运营。

    由于绕城高速郑州籍小型客车免费增加了系统负担,目前ETC车道软件平均每辆车的交易时间为266毫秒,已接近国标270毫秒的上限,如果系统负担进一步增加,将会导致ETC车道交易时间突破国标要求,造成ETC车道交易和通行异常。

    通行费直接减免可好?

    对于市民的烦恼,政协郑州市十四届一次会议上,政协委员关国锋提交了相关建议。

    他表示日前,在郑州绕城高速免费政策继续延长两年的政策发布时,郑州市交通部门仍然表示目前系统尚未升级,实现不了。

    三年过去了,对照此前政府相关部门的回应,升级这些软硬件应该不难,事情为何迟迟无法推动呢?

    鉴于免费政策取得的良好效果,之后,政策两次到期并两次延长,目前免费政策将延长至2020年底。如何把这件便民好事做到更好?

    关国锋提到,郑州市应尽早出台政策,对行驶郑州绕城高速离郑、返郑且符合免费条件的豫A车辆直接减免绕城高速段通行费。

    同时,尽快升级河南省高速公路联网收费通行费计算软件基础,使其可以实现提取站点间部分路段的收费金额;

    在条件允许的范围内,尽快升级收费车道收费软件、计算机系统,使其满足全省联网收费费率表扩容需求。

相关阅读:

    无相关信息

  • 前沿动态
  • 政策走向